Publié par L'équipe dans Actualités le 14/03/2026 à 17:05
Si vous suivez de près l'évolution des vélos électriques, le nom Varstrom ne vous est pas inconnu. Reconnu pour ses kits de conversion ultra-performants, la marque a franchi un cap majeur avec sa propre gamme de vélos complets. Aujourd'hui, nous plongeons dans le détail de la version 2026 du Cola Bear 2, un VTAE (VTT à Assistance Électrique) qui ne fait aucun compromis entre force brute et technologie moderne.
Le Cola Bear 2 porte bien son nom : c'est un colosse. Conçu sur une base de cadre en aluminium robuste, il affiche un design agressif de type Full Suspension (tout-suspendu). Mais au-delà de son esthétique, c'est ce qui se cache dans ses entrailles qui impressionne.
La version 2026 apporte des optimisations majeures, notamment sur la gestion de l'énergie et la fluidité de l'assistance.
Le Cola Bear 2 est propulsé par le moteur central Bafang BBS02B (M315). Pourquoi ce choix ?
Puissance Nominale : 750W (avec des pics dépassant les 1000W en crête).
Couple : Un monstrueux 100 N.m (Newton-mètre), suffisant pour grimper des pentes à 30% sans verser une goutte de sueur.
Vitesse Maximale : Débridé, l'engin peut atteindre les 55 km/h, bien que bridable à 25 km/h pour rester conforme à la législation locale si besoin.
Varstrom a équipé ce modèle d'une batterie haute capacité de 48V 20Ah (soit 960Wh) utilisant des cellules Samsung 50G 21700.
Autonomie réelle : Comptez entre 50 km (en mode pur électrique "throttle") et jusqu'à 120 km en mode assistance au pédalage (PAS).
Amovible : La batterie est parfaitement intégrée au tube diagonal mais reste amovible avec une clé pour une recharge pratique à l'intérieur.
C'est la grande nouveauté de l'édition 2026. Le passage au protocole Can-bus permet une communication plus intelligente entre le moteur, la batterie et l'écran.
Le résultat ? Une assistance beaucoup plus fluide. Finis les à-coups brutaux des anciens capteurs de cadence ; le nouveau programme de contrôle Varstrom rend le pédalage naturel et réactif.
Le Cola Bear 2 n'est pas qu'un moteur, c'est un vélo complet conçu pour durer :
Transmission : Système Shimano 9 vitesses (CUES ou équivalent selon les stocks), offrant une plage de rapports idéale pour le tout-terrain.
Freinage : Freins à disque hydrauliques avec rotors de 180 mm. Essentiel pour stopper un vélo qui avoisine les 34 kg.
Pneus : Équipé en pneus CST 27.5" ou 29" (selon version) à large section pour une traction maximale dans la boue ou le sable.
Écran : Nouvel écran couleur TFT (type P860ML ou Can-bus compatible) qui affiche la consommation en temps réel, la température de la batterie et même des ports de charge USB pour votre smartphone.
Le rapport Puissance/Prix : Difficile de trouver un moteur central de 100 N.m à ce tarif chez les constructeurs traditionnels.
La Suspension Totale : Elle absorbe les chocs avec brio, transformant les chemins de forêt chaotiques en tapis volant.
Polyvalence : Bien qu'étiqueté eMTB, il excelle en "Trekking" urbain grâce à la possibilité d'ajouter des garde-boue et un porte-bagages.
Le Poids : Avec environ 34,6 kg, ce n'est pas un vélo que l'on porte à bout de bras dans un escalier. C'est un tank !
Législation : Sa puissance de 750W le classe hors de la catégorie "VAE 250W" standard en Europe. Il est idéal pour un usage sur terrain privé ou comme speed-pedelec homologué selon les pays.
Le Varstrom Cola Bear 2 version 2026 est une machine de guerre pour les amateurs de sensations fortes. Que vous soyez pressé ou un aventurier du week-end, il offre une réserve de puissance rassurante et une autonomie qui permet de voir venir. Si vous cherchez un vélo robuste, capable de tout franchir sans broncher, le "Bear" est prêt pour l'aventure.
| Caractéristiques | Ancienne Version (Pre-2026) | Nouvelle Version 2026 |
| Protocole Système | UART (Analogique classique) | CAN-BUS (Numérique haute précision) |
| Gestion de l'Assistance | Capteur de cadence standard | Algorithme Dynamic-Flow (Plus fluide) |
| Cellules de Batterie | Standard Li-ion 18650 | Samsung 50G 21700 (Haute densité) |
| Connectivité | Basique (Écran LCD simple) | Écran TFT Couleur + Port USB-C |
| Transmission | Shimano Altus 8/9 Vitesses | Shimano CUES 9V (Spécial E-Bike) |
| Étanchéité | IP65 | IP67 (Connecteurs renforcés) |
Sur l'ancien modèle (UART), le moteur Bafang envoyait la puissance de manière un peu binaire : soit tout, soit rien.
En 2026 : Le système CAN-BUS permet aux composants (moteur, batterie, contrôleur) de communiquer instantanément. L'assistance est beaucoup plus progressive. Au démarrage, le vélo ne cherche plus à vous "éjecter", il accompagne votre effort avec une précision chirurgicale.
L'ancienne version utilisait des cellules 18650 classiques. La version 2026 adopte le standard 21700 (le même que Tesla).
Le bénéfice : À capacité égale, ces cellules chauffent moins lors des fortes sollicitations (en montée raide, par exemple). Cela prolonge la durée de vie de la batterie de 20 à 30 % sur le long terme et maintient une tension stable même quand vous arrivez en fin de charge.
Le moteur Bafang développe 100 N.m, ce qui a tendance à user prématurément les chaînes classiques.
Nouveauté 2026 : Varstrom a intégré la gamme Shimano CUES. C'est une transmission spécifiquement renforcée pour les vélos électriques à fort couple. Les changements de rapports sont plus silencieux et, surtout, la chaîne et la cassette durent deux fois plus longtemps.
Si vous possédez déjà l'ancien modèle, le changement n'est pas vital sauf si vous trouvez l'assistance actuelle trop "nerveuse". En revanche, pour un premier achat, la version 2026 est largement supérieure : elle est plus fiable électroniquement et offre un confort de pilotage qui se rapproche des moteurs haut de gamme comme Bosch ou Shimano, tout en gardant la puissance brute de Bafang.
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